券商B杠杆 全国人大代表张庆生：绿氢商业化艰难，建议加强顶层设计、全产业链协力发展
发布日期：2025-03-05 22:08 点击次数：89
3月4日，第一财经记者从中国石化集团获悉券商B杠杆，全国人大代表，中国石化中原油田执行董事、党委书记张庆生将在2025年全国两会带去关于《推进氢能产业链高质量协调发展》的议案。
“当前，我国绿氢产业处于导入期、产业潜力巨大，但受经济性等因素制约，大规模商业化进程遇到瓶颈。”张庆生建议，加强我国氢能全产业链发展顶层设计，在定价机制、减排机制、资源配置、电网政策等方面支持绿氢全产业链协力发展。
张庆生指出，氢能产业尚处于初期阶段，自我成长能力严重不足，主要表现为氢能产业的政策引导不够协调、制氢产业的资源支持不足、氢气应用竞争力不足、生产区域和需求区域存在空间错位等问题。
据第一财经记者了解，目前绿氢难以大规模商业化的一大原因是成本高昂。与国内工业领域应用较多的灰氢约10元/千克价格相比，绿氢价格大概是其三倍。
其中，用电占据近半绿氢成本。阳光氢能董事长彭超才曾介绍，电价在0.62元/度时，绿氢生产成本约39.06元/千克；当电价降到0.13元/度时，绿氢成本才能与灰氢打平，即可再生能源度电成本越低，绿氢价格越低。
并且由于地理供需错位，储运环节也给绿氢带来了约30%成本。中国氢能联盟介绍，截至2024年上半年，国内逾8万吨（近八成）绿氢项目产能分布在内蒙古、宁夏和新疆三省份；而交通领域的加氢站却集中在广东、山东、河北、河南四省，合计占全国已建成加氢站总量近四成。
针对上述问题，张庆生建议，强化制绿氢项目政策补贴。针对绿电绿氢一体化项目出台电力优惠政策；参考风电、光伏补贴政策，增加绿氢供给端的补贴支持，对采用先进技术的低能耗绿氢项目，按实际绿氢销售量对绿氢价格给予补贴。
他还建议加快管道输氢技术攻关和建设部署。完善我国绿氢管网规划，出台支持政策，发挥中国石化等大型央企的行业优势，推进长距离管道建设，打通大规模长距离输送障碍，实现低成本用氢规模化、产业化。
另值得关注的是，绿氢高成本限制下游需求，通过市场规模化应用驱动上游制氢降本更难实现，导致行业深陷“鸡生蛋、蛋生鸡”困境。业内人士认为，推动绿氢降本的关键还在于下游需求起量。
对此，张庆生建议，发挥航空等高精产业成本容忍度高等优势，将绿氢产业和低空经济等新兴领域融合发展；在抓牢交通等大众化场景同时，加快拓展冶金、石化等工业使用场景，丰富氢能消费途径。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。 文章作者
郭霁莹
相关阅读
两会今日看点：政协会议开幕 人大会议举行新闻发布会
今日15时，全国政协十四届三次会议将在人民大会堂开幕，2025年全国两会正式开启。
124 10小时前
两会日程预告丨3月4日：全国政协十四届三次会议下午3时开幕 十四届全国人大三次会议举行预备会议
开幕会上，与会全国政协委员将审议通过政协第十四届全国委员会第三次会议议程，听取政协全国委员会常务委员会工作报告和政协全国委员会常务委员会关于政协十四届二次会议以来提案工作情况的报告。
93 昨天 22:12
市场需求不足，欧洲老牌制氢公司宣布裁员、暂停生产以调整产能
Nel Hydrogen并非孤例，此前法国GTT子公司Elogen、德国电力巨头Uniper亦因市场需求不足等原因，面临被限制融资或放缓转型投资步伐等多重阻碍。
482 01-23 19:22
打造“西部氢能之都”，榆林加快氢能全产业链布局
榆林每年拿出3亿元支持氢能产业发展
98 01-21 07:34
又一省跟进！河南免收氢能货车公路通行费，今年会成氢车放量元年吗
行业认为，免收高速通行费将有效降低氢能车辆运营成本券商B杠杆，助力市场化推广。随着2025年规划确认时点临近，今年氢车发展将进入“冲刺翻倍”发展阶段。
1215 01-07 17:54 一财最热 点击关闭
